Försiktighetsåtgärder för säker användning av metallstrukturer av brokranar

Brokranarär en typ av lyft- och transportmaskiner som vanligtvis används i fabriker och står för cirka 80% av alla kranar. Därför är deras hantering och användning mycket viktiga. Under användningen av brokranar är det nödvändigt att säkerställa att bronens huvudstråle inte ger överdriven avböjning och permanent avböjningsdeformation. Annars kommer det att finnas följande faror:

1. Vagnen kommer att "glida" av sig själv efter bromsning och kan inte sluta exakt. När vagnen klättrar på en lutning kommer den att få motorn att överbelasta och bränna ut motorn.

2. Överföringsaxeln för den vandrande mekanismen är vriden och utsatts för överdriven kraft, och kopplingsanslutningsbultarna kommer att vridas av, eller till och med skaftet kommer att brytas.

3. Vagnspåret är deformerat, vilket är lätt att orsaka skjutning av hjul och till och med avspärrolyckor, vilket resulterar i sprickor i den nedre täckplattan och webben i huvudstrålen, vilket allvarligt hotar säker drift.

Vid den dagliga användningen och hanteringen av brokranar finns det ofta några instabila faktorer som påverkar utrustningens prestanda. Om det inte hanteras i tid kan det påverka den normala produktionen och så småningom utvecklas till en olycka. Därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera relevanta delar och komponenter för att undvika olyckor från källan så mycket som möjligt.

1. Det ojämna slitaget på remskivan på bronkranen kommer att orsaka ojämn kontakt med trådskivan. Om remskivan bär utöver standarden är det lätt att bryta. Därför, om slitaget överskrider relevanta föreskrifter, måste den bytas ut.

2. Om trumman på bron kranen bär bortom standard- eller trötthetssprickorna kan den vara skadad. Om trumnyckeln är hårt sliten är det lätt att få nyckeln att falla av eller avbryta. I svåra fall är det lätt att få tunga föremål att falla. I det här fallet bör det ersättas.

3. Om den lilla axeln, spindeln och bromshjulet på bromsbromsen bärs bortom standarden, och dragstången och fjädern har trötthetssprickor, är det lätt att orsaka bromsfel och måste också bytas ut.

4. Om den farliga sektionen vid kroköppningen bärs utöver standard- eller trötthetssprickorna visas i svanstrådens bakspår och krokytan, är det lätt att få kroken att bryta. Det rekommenderas att kontrollera kroken 1-3 gånger per år under användning.

5. Om kranhjulens ekrar eller slitbanor har trötthetssprickor, eller hjulfälgen och slitbanorna bärs bortom standarden, kan hjulen i bästa fall skadas, eller kranen kan spåra.

6. Om det finns olja på spåret avbrokran, motorn börjar för våldsamt, och hjultrycket är ojämn, vagnsmekanismen är benägen att glida. Om vagnen avviker, hjuldiametrarna är ojämlika, hjulinstallationsfelet är för stort, och kroppen deformeras under produktionen, måste den tas på allvar och justeras.

7. Kontrollera regelbundet temperaturen, ljudet och smörjningen av lagren på varje del av kranen. Om reduceraren låter onormal bör den repareras eller bytas ut i tid.

Ovanstående är olika instabila faktorer som kan existera i metallstrukturen på bronkranen under användning. I den faktiska produktionsprocessen måste vi ta snabba och effektiva behandlingsmetoder enligt de faktiska problemen med utrustningen för att undvika olyckor så mycket som möjligt.